EN FORMA PATINANDO POR EL ASFALTO

Patinar es una actividad que proporciona muchos beneficios, tanto a nivel psicológico como físico. Es una manera divertida de hacer deporte al aire libre.

Es una mezcla de fuerza, habilidad y resistencia, en el que es muy importante la acción de los músculos y las articulaciones para dar los movimientos de flexión y extensión. Exige una perfecta combinación entre mente y cuerpo. Una alta coordinación sensorio-motriz que compromete, desarrolla y agudiza el sentido del equilibrio, así como el manejo del espacio.

Es un perfecto ejercicio aeróbico que nos ayuda a quemar muchas calorías, fortalece el sistema cardiovascular, mejora la resistencia física y el equilibrio, sirve para reducir el nivel de estrés y aumenta la capacidad motriz.
Fortalece la musculatura, en muslos, piernas, caderas, glúteos, abdomen, extremidades superiores y hombros.

Nos ayuda a perder peso o a mantenernos en el peso adecuado, ya que el patinaje nos permite quemar muchas calorías. Patinando media hora a una velocidad estable y moderada, podemos quemar unas 300 calorías. Mejora la resistencia física. Ejercita el equilibrio. Fortalece los pulmones y el corazón. Cogen forma las piernas, adquiriendo tonicidad y firmeza. Modela y fortalece la cintura, abdomen y glúteos.
Patinar, al ser un deporte aeróbico nos ayuda a quemar el exceso de grasas acumuladas. Activa la circulación sanguínea, mejorando la llegada de nutrientes a las células de todo el cuerpo , mejorando la salud general y el bienestar. Da mucha energía y es muy divertido. Es una actividad con mínimo impacto.

Como curiosidad en esta página http://www.nowloss.com/calculadoras-de-perdida-de-peso/patinaje-en-linea.htm predice cuanto peso podemos perder practicando el patinaje... tener en cuenta que 1 kilogramo = 2,20462262 libras

24 HORAS ROLLER TOUR, 2010

El próximo 25 y 26 de septiembre tendrá lugar en el circuito de Calafat, las 24 Horas ROLLER TOUR, una gran fiesta de patines de resistencia y velocidad.
El circuito esta ubicado en l'Ametlla de Mar, Tarragona.
Organizada por Art Status Service, una empresa española, con asesoramiento técnico de la patinadora Sheila Herrero, deportista española con quien compartimos la pasión de deslizarnos con patines.
Serán 24 horas de patinaje de resistencia sin parar, en un trazado de 3,250 Km. Cada equipo dispondrá de un espacio compartido en donde resolver las estrategias y preparar y reparar el material necesario.
Los equipos podrán ser de 1 hasta 10 personas. Cada equipo resolverá, en función de su táctica, el tiempo que correrá cada participante. Habrá cuatro categorías diferentes. Race: para los corredores que quieran patinar las 24 horas seguidas. Tándem: patinadores en parejas del mismo sexo o mixtas. Marathon: equipos formados entre 3 y 6 corredores como femenino, masculino o mixto. Team: equipo formados entre 7 y 10 corredores
La competición contará con la colaboración de la Real Federación Española de Patinaje y con la Federación Catalana de Patinaje.
Más información en www.24hrollertour.com

El siguiente video os ayudara en la tecnica de la velocidad

Mas videos que os ayudaran con la tecnica :
http://www.youtube.com
/watch?v=ZKPgKej0WvY
http://www.youtube.com/watch?v=QmFZxNEuJH8

PATINANDO POR BILBAO EN LA FIESTA DE LA RIBERA, 2010

Bilbao,20 de junio de 2010. La ruta ‘La Ribera en Patines’ organizada por Zona Verde junto con el Ayuntamiento y el Mercado de la Ribera.
Fue una ruta magnífica y prácticamente llana, con muchos kilómetros de bidegorris, que fue desde Zorroza hasta Atxuri por toda la ría y en la que apenas se encontraron obstáculos, disfrutando de lo fantástico de este deporte al aire libre. Además, clase en la pista de Botica Vieja, bajo el puente Euskalduna, gateando sobre los patines y practicando toda clase de muelles ¡¡¡¡¡¡¡.
La ruta concentro a más de mil patinadores. Cuadrillas enteras de amigos, familias completas con abuelos y nietos incluidos, parejitas o aficionados solitarios se reunieron para recorrer la ciudad de cabo a rabo en un ambiente de fiesta y jolgorio ‘patinero’.
La salida fue a las 10.30 de la mañana y el recorrido abarco desde el puente Euskalduna pasando por las principales calles del centro: Gran Vía, Máximo Aguirre, Licenciado Poza, Mazarredo y Hurtado de Amézaga, entre otras, para bajar por El Arenal hasta el Casco Viejo y volver al punto de partida por Campo Volantín.

Musica : "Sigo patinando" de Seis Pistos y "Patinando" de los Rollets.

GUIAS ESTANDARD UFS , patines

Al principio, guías y bota eran una unidad compacta. Lo que significaba que si se rompía o dañaba cualquiera de sus partes, su reparación o cambio era una tarea difícil y laboriosa, por lo que muchas veces los patinadores se veían obligados a sustituir los patines por una grieta en la guía o en la bota.

El cambio se produjo en el año 2000 cuando USD, la empresa diseñadora y fabricante de material para el patinaje agresivo, empezó a usar un tipo de guía intercambiable llamado UFS, (Universal Frame System) en el cual se describían los anchos, largos y el sistema de anclaje que debería tener una guía UFS, con un patrón de pernos estándar.
Pronto más fabricantes se unieron a las especificaciones y se creó el estándar. Gracias a esto, hoy día las botas y las guías de los patines son intercambiables en caso de necesidad o preferencias del patinador.

Powerslide fue el primer fabricante que desarrollo una guía UFS compatible con las piezas de USD. Más concretamente, fue Kizer, la marca de guías de Powerslide la que creó el Stream Frame acorde con el estándar UFS.

Gracias a esto muchos pequeños fabricantes se lanzaron al nuevo mercado y diseñaron numerosos tipos de guía, sabiendo que al ser compatibles con todos los nuevos modelos existentes de UFS, tendrían un gran mercado ahí fuera al que abastecer. Puede decirse que la práctica totalidad de los nuevos diseños de patines soportan el estándar UFS para guías.

LA GUIA DE LOS PATINES.

La guía del patín es la pieza que, sujeta a la bota, soporta las ruedas. Al igual que las ruedas, las guías se fabricaran con un objetivo concreto según el tipo de patinaje.
Las guías pueden ir sujetas a la bota, formando una sola pieza, o estar atornillada o encajada de algún modo que permita su recambio o sustitución. En los últimos años, el estándar de guías UFS (Desarrollado por la empresa USD) se ha impuesto en el mercado.
La longitud de la guía nos da su estabilidad, una guía larga es más estable pero menos maniobrable. Por esto se usan largas en patinaje de descenso o en velocidad. Por otro lado, una guía corta da mayor maniobrabilidad, por esto es usada en hockey en línea.
Cada guía tiene un tamaño máximo de diámetro de rueda que puede calzar. Generalmente en los patines de agresivo se calzan ruedas pequeñas (50m-60m) mientras que en el patinaje de velocidad se calzan ruedas mucho mas grandes (90m-100m).

La guía del patín puede ser de FIBRA DE VIDRIO, FIBRA DE CARBONO, DE ALUMINIO O DE ALGÚN COMPUESTO PLÁSTICO.


LAS GUÍAS DE ALUMINIO son más rígidas, se deforman menos ante las presiones y por esto son más precisas su uso suele ser el de competición por las prestaciones.
En su contra albergan el hecho de ser más caras, más pesadas, no absorben nada los impactos ni las vibraciones del suelo, (con lo cual es tu cuerpo: rodillas espalda, los que sufrirán un poco mas.) dentro de las guías de aluminio encontramos varias posibilidades:

El tipo de aluminio puede ser 7000 : la mejor calidad de aluminio , excelente respuesta de la guía y de 6000 : Muy buena calidad de aluminio , muy buena respuesta

Pueden estar construidas de ALUMINIO EXTRUIDO mecanizado con lo que la guía es muy resistente e indeformable.
Cuantos más puentes tenga más rígida será, pero aumentara también el peso.
Otra arquitectura sería la de DOBLE PARED: se consiguen unas guías de mayor consistencia sin tener que aumentar extraordinariamente el peso.
También pueden estar hechas con PLANCHA DE ALUMINIO. Aceptable. Es más barata.
Se trata de una plancha de aluminio doblada y remachada a la bota los arcos hacen que tengan un diámetro mínimo de ruedas

LAS GUÍAS DE PLÁSTICO son más baratas , más ligeras, absorben un poco los impactos y las vibraciones del suelo al patinar.
En su contra el hecho de que se deforman mas y con el tiempo pierden mas la perfecta alineación de las ruedas.

¿QUE GUIA NECESITO?
Dependiendo de la modalidad que se practique para patinar, se elegirá un tipo u otro.
La guía, debe ser indeformable y ligera, y estar sujeta de manera precisa a la bota.
En la medida de lo posible tiene que ayudar a absorber el impacto en el suelo.
La longitud será un factor importante, así como el número y diámetro de las ruedas que pueda albergar A sí mismo algunas guías ofrecen la posibilidad de cambiar el rockering de las ruedas, Así como variar la posición de la guía respecto a la bota.

MAS CONCEPTOS SOBRE RUEDAS DE PATINES

El grip
Nos indica el agarre de la rueda al suelo. Se mide con las letras A, B, C, pudiendo ir precedidas con un + o – para especificar un poco mas. A+ es el mayor agarre mientras que un C- o un agressive serian el menor agarre. Las ruedas de agresivo tienen poco grip y se catalogan como agressive.

Abrasión
Es el desgaste de la rueda se mide en % . A mayor % menor desgaste. Esta medida va muy ligada a la dureza de la rueda.

Rebound
Es la energía que la rueda nos devuelve.
Se suele comprobar dejando caer una rueda al suelo y observando su rebote.
Cuanto más alto suba la rueda mayor rebound , es decir mayor retorno de energía.
Las ruedas al impulsarnos sufren una presión que las deforma, Al recuperar su forma original nos devuelven parte de la energía que hemos empleado al deformarlas.
Este puede variar entre el 50% y el 75% (no incluidas las ruedas de patinaje agresivo).

Los radios
Los radios configuran una parte de la funcionabilidad de las ruedas.
Así por ejemplo una rueda sin radios Al ser más pesada, consistente y resistente a los impactos será más apropiada para un uso agresivo: Half , Street, etc….
Una rueda muy ventilada será utilizada para patinaje de gran velocidad. Es más ligera y permite una mayor difusión del calor generado por la fricción.
He visto alguna rueda “maciza” , (sin radios) con partes de goma fundida o que tendían a separarse la goma del núcleo tras un rápido descenso.
Las ruedas lenticulares de aluminio pese a no estar ventiladas transfieren efectivamente el calor a través del aluminio.

El nucleo
Constituido por el plástico rígido de la rueda, o realizado en aluminio, debe almacenar a los cojinetes con mucha precisión.
No debe haber ningún juego entre los rulemanes y la rueda una vez alojados.

Rebound
• Velocidad Alto 65%-75%
• Hockey indoor Alto 65%-70%
• Hochey outdoor bajo 50%-60%
• Fitness avanzado Alto 65%-70%
• Patinaje agresivo Bajo agressive
• Fitness-iniciado Bajo 50%-60%
Grip
• Fitnes medio A,B
• Fitnes avanzado A,B+
• Hockey indoor A+
• Hockey outdoor A+,A
• Velocidad A+, A, B+
• Agresivo AGRESIVO
Abrasion
• Fitnes medio 15%,
• Fitnes avanzado 15%,20%
• Velocidad 20%,30%
• Hockey indoor 10%, 15%
• Hockey outdoor 3%, 5%
• Agresivo agressive

BASICO SOBRE RUEDAS DE PATINES

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Las ruedas son parte muy importante del patín.

Es la parte que está en contacto con el suelo. Nos dan estabilidad, velocidad, aceleración o agarre, en función de qué tipo de rueda usemos. Los tres parámetros principales son la dureza, el diámetro y la sección.

La combinación adecuada nos dará un máximo rendimiento en función de nuestras necesidades.

La calidad de las ruedas suele ser directamente proporcional a la calidad de estas.

DUREZA: La dureza de la rueda, se mide con durometros y se utiliza la escala “A” precedida de un número. Cuanto más elevado sea el numero mayor será la dureza.
Unas ruedas duras se desgastan mucho menos que unas ruedas blandas.
Las ruedas blandas absorben mejor las vibraciones, pero tienden a pegarse a la superficie del suelo (cuando hace calor, el terreno es rugoso, o el patinador utiliza unas ruedas demasiado blandas para su peso).

Unas ruedas blandas tendrán un desgaste rápido, una adherencia fuerte y un rebound alto. Las duras tendrán un desgaste lento, poca menos adherencia y un rebound bajo.

Entre las blandas tenemos las 74-78A. Las medias son las 80-85A. Y las duras 86-96A.

¿Qué dureza necesitamos?

• Rails 100A -88A
• Half-pipe 97A -80A
• Pista indoor poliuretano 97A -90A
• Pista indoor madera 95A -88A
• Pavimento liso 86A -82A
• Asfalto liso 85A -80A
• Asfalto rugoso 82A -78A
• Pista Hockey indoor 78A -74ª

DIAMETRO:

Las ruedas se miden según su diámetro. Se indica con un número y la escala en milímetros (ej. 76 mm.)
Las ruedas más grandes proporcionan mayor velocidad pero menor aceleración, menos maniobrabilidad y menos estabilidad. Deben ser reemplazadas cuando su diámetro disminuya en exceso.

¿Qué diámetro necesitamos?

• Patinaje de velocidad 110mm-90mm
• Fitness avanzado 90mm-80mm
• Fitness medio 84mm -78mm
• Fitness iniciación 76mm -72mm
• Freestyle 80mm-72mm
• Half-pipe 76mm -44mm
• Hockey outdoor 76mm -72mm
• Hockey indoor 76mm -72mm
• Rails 52mm-42mm

SECCION:

Las ruedas se pueden clasificar según su perfil en:

• Planas (agresivo)
• Medio ovaladas (según el grado, hockey, freestyle, fitness....)
• Ovaladas agudas (velocidad)

¿Qué sección necesitamos?

Un perfil agudo ofrece menor fricción pero también aporta menor estabilidad, es adecuado para ganar velocidad, se gasta antes.
Un perfil menos ovalado ofrece mayor fricción, pero mayor estabilidad. Ideal para aprender o freestyle. Duran más.
Uno de los mayores problemas es cuando nos encontramos con superficies mojadas.
Pese a las dificultades que entraña por ejemplo salir a patinar en un día con lluvia, nos ayudara utilizar unas ruedas “pequeñas” (74mm) y duras (82A) de perfil bastante plano, tipo rueda de hockey.
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Rotacion de ruedas por desgaste .... aqui

ARTICULO PUBLICADO POR BARCELONA INTER ROLLER

XVI Cursa de Patinatge de Velocitat del Raval.

L’Associació de Veïns del Raval de Ciutat Vella, amb el control tècnic del Comitè Català de Patinatge de Velocitat de la Federació Catalana de Patinatge i la col•laboració de l’Hospitalet Patín Club, organitzen la XVI Cursa de Patinatge de Velocitat del Raval.

INSCRIPCIONS:
Les inscripcions són gratuites i es podran realitzar als següents llocs:

Per e-mail: mirisango@hotmail.com
El termini d’inscripció per e-mail finalitzarà el dia 16 de juliol de 2010.

Comitè Català de Patinatge de Velocitat de la Federació Catalana de Patinatge, c/. Mallorca, 253 1er. 1a., 08008 Barcelona,
telèfon 93 215 05 13 i fax 93 487 19 86 i e-mail: curses@fecapa.cat.
El termini d’inscripció a traves de la Federació finalitzarà el dia 15 de juliol de 2010 a les 20 hores.

Els/les patinadors/es populars no vinculats a Clubs, es podrán inscriure fins a mitja hora abanç de l’inici de la competición.

PREMIS:
En les proves d’escolars, populars i aficionats, tindràn premi els 3 primers classificats, d’acord amb les edats de participació, tant masculí com femení.
Les proves de federats tindràn premi els tres primers classificats de categoria mini i benjamí, el primer classificat aleví, el primer en categoria infantil-juvenil i el primer en categoria júnior-sènior, tant en masculí com en femení.

NORMES:
L’Organització es reserva el dret de modificar l’ordre i el nombre de proves, si fos necessari.

Els patinadors hauràn de recollir el premi que els hi correspongui, amb la uniformitat del Club al que representen.

L’Organització no es fà responsable en cas d’accident en el desplaçament ni en la competició.

La competición es regirà d’acord amb el Reglament de Patinatge de Velocitat de la “Real Federación Española de Patinaje”.

Fecha:	Domingo, 18 de julio de 2010
Hora:	9:30 - 14:00
Lugar:	La cursa tindrà lloc a la Ciutat de Barcelona, a la Rambla del Raval, el diumenge 18 de juliol de 2010, a les 9’30 hores del matí.

REFLEXION DE UN PATINADOR FUNCIONARIO DESCONTENTO CON LA ADMINISTRACION

En prácticamente todas las ciudades de Europa hay equipamientos deportivos públicos y gratuitos en cada barrio, mientras que en Barcelona sólo se puede acceder a la práctica del deporte habiendo reservado la pista de un polideportivo y pagando por su uso. Qué pasa cuando una familia no se puede permitir pagar la mensualidad de un gimnasio o polideportivo? Pues que estos jóvenes pasan el tiempo con el ordenador, la play o en la calle con las influencias del botellón, la delincuencia y las drogas.

Puede ser que la administración no sepa que estos jóvenes desmotivados por su situación económica y la frustración de no poder practicar ningún deporte, antes o después les creará un alto coste en alcoholemia, drogodependencia, delincuencia…
Eso si, el Ayuntamiento de Barcelona tiene todos los recursos para crear todo tipo de prohibiciones con sus polémicas ordenanzas cívicas.

En la ciudad de Barcelona no hay skateparks o zona de rampas, donde los patinadores puedan practicar todo tipo de deportes sobre ruedas, y durante los últimos quince años poco caso se han hecho a todas las propuestas que ha recibido para permitir eventos para patinadores o crear algún skatepark, Eso si se quedado con toda la información de las propuestas recibidas.

Hasta que en 2008, el Delegado de Deportes del Ayuntamiento de Barcelona, Sr. Pere Alcober i Solanas, da luz verde para organizar el Barcelona Extreme, eso si, escoge a su amigo J.M.C. editor del diario Sport y director de Seven Marketing, empresa que sin tener ninguna experiencia en este tipo de deportes, se encuentra con la oportunidad de organizar un gran evento deportivo, llamado “Barcelona Extreme” y ubicado en el espacio abierto del Forum (cabe recordar que es un espacio público de la ciudad de Barcelona) el cual queda vallado y sólo se puede acceder pagando 11 €, que multiplicados por las 40.000 personas que acudieron según la organización, más los patrocinadores y la concesión de los bares, suman un beneficio de más de medio millón de euros en un fin de semana, claro visto el negocio, lo vuelven a repetir el año 2009, y seguro que también este año 2010.
Podríamos hablar mucho más de la organización de este evento………..
Vista la experiencia, organizan también el Barcelona Snow Show, copiando la idea y proyecto de otras empresas.

Actualmente copiando otras propuestas anteriores, se han proyectado tres skateparks en la ciudad de Barcelona por la empresa GRECCAT.
Estaría bien que se investigara la relación entre esta empresa y algunos de los políticos del ayuntamiento…

Puede que sea la política y modus operandi del ayuntamiento de Barcelona, el recibir todo tipo de propuestas interesantes, ya sean para organizar eventos como para proyectar equipamientos deportivos, y después compartir esta información con otras empresas con intereses económicos creando así una competencia desleal?
No es nada ético aprovecharse del trabajo de otros, con un solo copy-paste y vender ese producto al mismo ayuntamiento que facilitado esa documentación.

El presentar la ciudad de Barcelona como posible sede de los Juegos Olímpicos de Invierno de 2022, implica un coste bastante considerable en estudios, proyectos, presentaciones, etc… los cuales, como no, los están realizando las mismas empresas que “colaboran” con el ayuntamiento.
Puede que sea hora de realizar auditorías al ayuntamiento para comprobar cómo se gasta o malgasta su presupuesto, también así tendría o no sentido la respuesta que siempre usa el ayuntamiento de Barcelona al decir que no hay dinero para ningún equipamiento público; eso si para cambiar la Diagonal y el Paseo de Sant Joan hay todos los millones de euros que hagan falta, pero por ejemplo tampoco hay ni un euro para reparar calles como la avenida Icària, que es el eje de la Vila Olímpica de Barcelona, y que tiene un paseo central en ruinas, todo roto y abandonado desde 1993 por haberse construido con material defectuoso y haber ocasionado la muerte de algunos motoristas. Es vergonzosa la imagen que da esta avenida a todos los turistas, incluidos los que hacen fotos desde el bus turístico que circula por sus laterales.
Un funcionario descontento ...

Battle de Barcelona, 2010

Llega la III Battle de Barcelona. No se llamará Extreme Battle como se denominó en un principio ya que finalmente no formara parte del Extreme Festival como estaba planeado.
La fecha del evento será el 3 de Julio. La competición tendrá dos categorías: amateur y pro. Ambos serán mixtas y, en caso de tener al menos seis inscritos para la categoría de femenino, se hará también competición femenina, sin distinción de amateur y pro. La competición no es oficial.
Emplazamiento : La pista se encuentra en el Paseo Marítimo de Gavamar, entre las calles Palafrugell y Amposta. Podéis ver un mapa aqui.

Transporte : Tren Cercanías desde El Clot, Paseo de Gracia o Sants, línea 2 Verde dirección Vilanova i la Geltrú o St. Vicenç de Calders (a la izquierda del mapa) y bajar en la parada de Gavá. Al bajar, salir por la salida principal de la estación, andar recto por la calle peatonal y al llegar a la primera carretera (Sta. Creu de Calafell) girar a la derecha para coger el GAVABUS en dirección Playa, bajarse en Av. de Europa (av. Mar Garraf). Hay un cartel del campeonato en la parada del autobús para identificarlo.
A las 9:30am y a las 10:00am, habrá una persona esperando en la estación de tren de Gavá para hacer de guía hasta la pista. Si hay algún problema, podéis llamar a 670 675 927 o 664 235 414. Desde la estación de tren de Sans se tardan 25 minutos en llegar a Gavá.
Para ampliar informacion pincha aqui.